كيفية استخدام المتر

إذا كنت تقوم بأي نوع من الأعمال الكهربائية - بغض النظر عن ماهية التطبيق - فإن أحد أفضل الأدوات التي يمكنك الحصول عليها تحت تصرفك هو مقياس متعدد. إذا كنت قد بدأت للتو ، فإليك كيفية استخدام واحد وما تعنيه كل هذه الرموز المربكة.

ذات صلة: أنواع مختلفة من المنافذ الكهربائية التي يمكنك تركيبها في منزلك

في هذا الدليل ، سأشير إلى جهاز القياس المتعدد الخاص بي وأستخدم ذلك كمثال لنا خلال هذا الدليل. قد يكون جهاز القياس الخاص بك مختلفًا قليلاً من بعض النواحي ، ولكن جميع أجهزة القياس المتعددة متشابهة في الغالب.

أي جهاز متعدد يجب أن تحصل عليه؟

لا يوجد حقًا مقياس متعدد واحد يجب عليك التصوير من أجله ، وهو يعتمد حقًا على الميزات التي تريدها (أو حتى الميزات التي لا تحتاجها).

يمكنك الحصول على شيء أساسي مثل هذا الطراز بقيمة 8 دولارات ، والذي يأتي مع كل ما تحتاجه. أو يمكنك إنفاق المزيد من المال والحصول على شيء أفضل ، مثل هذا من AstroAI. يأتي مزودًا بميزة النطاق التلقائي ، مما يعني أنك لست مضطرًا لتحديد قيمة رقم معينة والقلق بشأن كونها مرتفعة جدًا أو منخفضة جدًا. يمكنه أيضًا قياس التردد وحتى درجة الحرارة.

ماذا تعني كل الرموز؟

هناك الكثير مما يحدث عندما تنظر إلى مقبض الاختيار على مقياس متعدد ، ولكن إذا كنت ستقوم ببعض الأشياء الأساسية فقط ، فلن تستخدم حتى نصف جميع الإعدادات. على أي حال ، إليك ملخص لما يعنيه كل رمز على جهاز القياس المتعدد:

• الجهد الحالي المباشر (DCV): في بعض الأحيان سيتم الإشارة إليه بـ V-  بدلاً من ذلك. يستخدم هذا الإعداد لقياس جهد التيار المباشر (DC) في أشياء مثل البطاريات.
• الجهد المتناوب الحالي (ACV): في بعض الأحيان سيتم الإشارة إليه بـ V ~ بدلاً من ذلك. يستخدم هذا الإعداد لقياس الجهد من مصادر التيار المتناوب ، وهو إلى حد كبير أي شيء يتم توصيله بمنفذ ، بالإضافة إلى الطاقة القادمة من المنفذ نفسه.
• المقاومة (Ω): يقيس هذا مقدار المقاومة الموجودة في الدائرة. كلما انخفض الرقم ، كان من الأسهل أن يتدفق التيار من خلاله ، والعكس صحيح.
• الاستمرارية: يُرمز إليها عادةً بموجة أو رمز ثنائي. هذا ببساطة يختبر ما إذا كانت الدائرة كاملة أم لا عن طريق إرسال كمية صغيرة جدًا من التيار عبر الدائرة ومعرفة ما إذا كانت ستخرجها من الطرف الآخر. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فهناك شيء ما على طول الدائرة يسبب مشكلة - ابحث عنه!
• التيار المباشر (DCA): على غرار DCV ، ولكن بدلاً من إعطائك قراءة للجهد ، سيخبرك بالتيار.
• كسب التيار المباشر (hFE): هذا الإعداد لاختبار الترانزستورات ومكاسبها للتيار المستمر ، لكنها في الغالب غير مجدية ، لأن معظم الكهربائيين والهواة سيستخدمون فحص الاستمرارية بدلاً من ذلك.

قد يحتوي جهاز القياس المتعدد أيضًا على إعداد مخصص لاختبار التيار الكهربائي لبطاريات AA و AAA و 9 فولت. يُشار إلى هذا الإعداد عادةً برمز البطارية.

مرة أخرى ، ربما لن تستخدم حتى نصف الإعدادات المعروضة ، لذلك لا تغمر نفسك إذا كنت تعرف فقط ما يفعله القليل منهم.

كيفية استخدام المتر

بالنسبة للمبتدئين ، لنستعرض بعض الأجزاء المختلفة لجهاز القياس المتعدد. في المستوى الأساسي للغاية ، لديك الجهاز نفسه ، إلى جانب مجسين ، وهما الكابلات السوداء والحمراء التي تحتوي على مقابس في أحد طرفيها وأطراف معدنية من جهة أخرى.

يحتوي جهاز القياس المتعدد نفسه على شاشة عرض في الأعلى ، والتي تمنحك القراءة ، وهناك مقبض اختيار كبير يمكنك تدويره لتحديد إعداد معين. قد يكون لكل إعداد أيضًا قيم أرقام مختلفة ، والتي توجد لقياس قوى مختلفة من الفولتية والمقاومات والأمبير. لذا إذا كان لديك جهاز القياس المتعدد الخاص بك مضبوطًا على 20 في قسم DCV ، فسيقيس المتر المتعدد الفولتية حتى 20 فولت.

سيحتوي جهاز القياس المتعدد أيضًا على منفذين أو ثلاثة منافذ لتوصيل المجسات (في الصورة أعلاه):

• و COM ميناء تقف على "المشترك"، وسيقوم المسبار الأسود المكونات دائما إلى هذا المنفذ.
• و VΩmA ميناء (الرمز في بعض الأحيان كما mAVΩ ) هو مجرد اختصار للجهد والمقاومة والتيار (في مل أمبير). هذا هو المكان الذي سيتم توصيل المسبار الأحمر به إذا كنت تقيس الجهد والمقاومة والاستمرارية والتيار أقل من 200 مللي أمبير.
• يتم استخدام منفذ 10ADC (يشار إليه أحيانًا على أنه 10A فقط ) عندما تقوم بقياس تيار يزيد عن 200 مللي أمبير . إذا لم تكن متأكدًا من الرسم الحالي ، فابدأ بهذا المنفذ. من ناحية أخرى ، لن تستخدم هذا المنفذ على الإطلاق إذا كنت تقيس أي شيء آخر غير التيار.

تحذير:  تأكد من أنك إذا كنت تقيس أي شيء بتيار أعلى من 200 مللي أمبير ، فإنك تقوم بتوصيل المسبار الأحمر بمنفذ 10 أمبير ، بدلاً من منفذ 200 مللي أمبير. وإلا يمكنك تفجير المصهر الموجود داخل جهاز القياس المتعدد. علاوة على ذلك ، يمكن أن يؤدي قياس أي شيء يزيد عن 10 أمبير إلى تفجير فتيل أو تدمير جهاز القياس المتعدد أيضًا.

قد يحتوي جهاز القياس المتعدد على منافذ منفصلة تمامًا لقياس الأمبير ، في حين أن المنفذ الآخر مخصص فقط للجهد والمقاومة والاستمرارية ، ولكن معظم أجهزة القياس المتعددة الأرخص تشترك في المنافذ.

على أي حال ، لنبدأ فعليًا باستخدام مقياس متعدد. سنقوم بقياس جهد بطارية AA ، والسحب الحالي لساعة حائط ، واستمرارية سلك بسيط كإحدى الأمثلة لتبدأ وتعرف استخدام مقياس متعدد.

اختبار الجهد

ابدأ بتشغيل جهاز القياس المتعدد ، وقم بتوصيل المجسات بمنافذها الخاصة ثم اضبط مقبض التحديد على أعلى قيمة رقمية في قسم DCV ، والتي هي في حالتي 500 فولت. إذا كنت لا تعرف على الأقل نطاق الجهد للشيء الذي تقيسه ، فمن الأفضل دائمًا أن تبدأ بأعلى قيمة أولاً ثم تنزل إلى أسفل حتى تحصل على قراءة دقيقة. سترى ما نعنيه.

في هذه الحالة ، نعلم أن بطارية AA لها جهد كهربي منخفض جدًا ، لكننا سنبدأ عند 200 فولت فقط من أجل المثال. بعد ذلك ، ضع المجس الأسود على الطرف السالب للبطارية والمجس الأحمر على الطرف الموجب. ألق نظرة على القراءة على الشاشة. نظرًا لأن جهاز القياس المتعدد مضبوطًا على 200 فولت ، فإنه يعرض "1.6" على الشاشة ، أي 1.6 فولت.

ومع ذلك ، أريد قراءة أكثر دقة ، لذلك سأقوم بتحريك مقبض التحديد لأسفل إلى 20 فولت. هنا ، يمكنك أن ترى أن لدينا قراءة أكثر دقة تتراوح بين 1.60 و 1.61 فولت. هذا يكفيني.

إذا كنت قد قمت بضبط مقبض التحديد على قيمة رقمية أقل من الجهد الكهربائي للشيء الذي تختبره ، فإن المقياس المتعدد سيقرأ فقط "1" ، مما يدل على أنه مثقل. لذلك ، إذا قمت بضبط المقبض على 200 مللي فولت (0.2 فولت) ، فإن 1.6 فولت من بطارية AA أكبر من أن يتعامل معها جهاز القياس المتعدد في هذا الإعداد.

على أي حال ، قد تسأل لماذا تحتاج إلى اختبار جهد شيء ما في المقام الأول. حسنًا ، في هذه الحالة مع بطارية AA ، نتحقق لمعرفة ما إذا كان بها أي عصير متبقي. عند 1.6 فولت ، هذه بطارية محملة بالكامل. ومع ذلك ، إذا كانت تقرأ 1.2 فولت ، فهي قريبة من كونها غير قابلة للاستخدام.

في حالة أكثر عملية ، يمكنك إجراء هذا النوع من القياس على بطارية السيارة لمعرفة ما إذا كانت تحتضر أو ​​إذا كان المولد (وهو ما يشحن البطارية) سيئًا. تعني القراءة بين 12.4-12.7 فولت أن البطارية في حالة جيدة. أي شيء أقل وهذا دليل على بطارية تحتضر. علاوة على ذلك ، ابدأ تشغيل سيارتك وقم بتسريعها قليلاً. إذا لم يرتفع الجهد إلى حوالي 14 فولت أو نحو ذلك ، فمن المحتمل أن المولد يواجه مشكلات.

اختبار التيار (أمبير)

يعد اختبار السحب الحالي لشيء ما أكثر تعقيدًا بعض الشيء ، حيث يجب توصيل جهاز القياس المتعدد في سلسلة. هذا يعني أن الدائرة التي تختبرها يجب كسرها أولاً ، ثم يتم وضع جهاز القياس المتعدد الخاص بك بين هذا الفاصل لتوصيل الدائرة احتياطيًا. في الأساس ، عليك مقاطعة تدفق التيار بطريقة ما - لا يمكنك فقط لصق المجسات على الدائرة في أي مكان.

أعلاه هو نموذج بالحجم الطبيعي الخام لما سيبدو عليه مع ساعة أساسية تعمل من بطارية AA. على الجانب الإيجابي ، يتم كسر السلك الذي ينتقل من البطارية إلى الساعة. نحن ببساطة نضع مجساتنا بين هذا الفاصل لإكمال الدائرة مرة أخرى (مع توصيل المسبار الأحمر بمصدر الطاقة) ، هذه المرة فقط سيقرأ مقياسنا المتعدد الأمبيرات التي تسحبها الساعة ، والتي تكون في هذه الحالة حوالي 0.08 مللي أمبير.

في حين أن معظم أجهزة القياس المتعددة يمكنها أيضًا قياس التيار المتردد (AC) ، إلا أنها ليست فكرة جيدة حقًا (خاصةً إذا كانت قوتها الحية) ، نظرًا لأن التيار المتردد يمكن أن يكون خطيرًا إذا انتهى بك الأمر إلى ارتكاب خطأ. إذا كنت بحاجة لمعرفة ما إذا كان المنفذ يعمل أم لا ، فاستخدم أداة اختبار عدم الاتصال بدلاً من ذلك.

استمرارية الاختبار

الآن ، دعنا نختبر استمرارية الدائرة. في حالتنا ، سنقوم بتبسيط الأمور قليلاً وسنستخدم سلكًا نحاسيًا فقط ، ولكن يمكنك التظاهر بوجود دائرة معقدة بين الطرفين ، أو أن السلك عبارة عن كبل صوت وتريد التأكد انها تعمل بشكل جيد.

اضبط جهاز القياس المتعدد على إعداد الاستمرارية باستخدام مقبض التحديد.

ستقرأ القراءة التي تظهر على الشاشة على الفور "1" ، مما يعني عدم وجود أي استمرارية. سيكون هذا صحيحًا لأننا لم نربط المجسات بأي شيء حتى الآن.

بعد ذلك ، تأكد من أن الدائرة غير موصلة ولا توجد بها طاقة. ثم قم بتوصيل مسبار واحد بأحد طرفي السلك والمسبار الآخر بالطرف الآخر - لا يهم أي مجس يسير في أي طرف. إذا كانت هناك دائرة كاملة ، فسيقوم جهاز القياس المتعدد إما بإصدار صوت أو إظهار "0" أو أي شيء آخر غير "1". إذا كان لا يزال يظهر "1" ، فهناك مشكلة ودائرتك ليست كاملة.

يمكنك أيضًا اختبار ما إذا كانت ميزة الاستمرارية تعمل على جهاز القياس المتعدد الخاص بك عن طريق لمس كلا المجسين لبعضهما البعض. هذا يكمل الدائرة ويجب أن يعلمك جهاز القياس المتعدد بذلك.

هذه بعض الأساسيات ، ولكن تأكد من قراءة دليل جهاز القياس المتعدد لمعرفة أي تفاصيل. يُقصد بهذا الدليل أن يكون نقطة انطلاق لبدء التشغيل ، ومن المحتمل جدًا أن تكون بعض الأشياء الموضحة أعلاه مختلفة في طرازك الخاص.